日前，国资委下令清理电信运营商和银行在各地机场的贵宾厅，此举被与近期一浪高过一浪的反腐联系在一起，引发舆论热议。

　　贵宾厅、VIP室等，对于常坐飞机出行的人而言并不陌生。在全国乃至世界各地的机场，都可以看到许多专门为两舱（头等舱、商务舱）和各种企业的高端用户提供的贵宾休息室。此外，类似的贵宾厅也存在于各地的火车站。

　　尽管此次国资委责令关停机场贵宾厅尽显威严，然而时代周报记者在采访中发现，作为当事方的机场、银行和运营商目前均态度暧昧。而清理商业贵宾厅对市场经济是不是一种人为干预，也引发争议。

　　对于深圳机场来说，最近几天有点烦。一篇《“反”吹向机场贵宾厅》的文章让其处于一种尴尬的境地。本来，2013年刚刚完工的深圳新机场，是全国大型机场中最新的一座，在硬件条件上颇有可圈可点之处。尤其是完善的贵宾厅服务，更是成为其重要卖点。

　　“看到网上说9月30日前关闭（贵宾厅），但具体的时间也需要各地运营商内部来决定。我们也在关注。”深圳机场新闻中心一名工作人员日前向时代周报记者透露，“就算要关，也是要以客户书面通知为准。关闭不关闭的决定权不在机场，而在客户那边。”

　　事实上，深圳机场在贵宾服务方面一直走在全国前列。根据深圳市国资委网站上的一篇文章介绍，早在2007年10月，深圳旧机场就对贵宾厅进行了一次大规模的改造扩建，新扩建贵宾厅位于B号候机楼（旧机场），设有功能完备、设施齐全、装饰豪华、温馨舒适的政务贵宾厅2间、商务贵宾厅2间、意昂2注册企业冠名专用厅2间和总裁俱乐部1间，总面积达1520平方米。

　　贵宾厅相关服务由一家专门公司—深圳市机场飞悦贵宾服务有限公司（下称“飞悦公司”）负责。后者是深圳机场在2007年初将政务贵宾服务、商务贵宾服务、两舱休息室服务及其他延伸服务整合起来后成立的，拥有8000多平方米的贵宾厅及头等舱公务舱休息室，年接待旅客量预计达30万-40万人次。

　　飞悦公司为商务政务贵宾及两舱旅客提供专人引导、礼仪接机送机、专用候机休息室、专人办理乘机手续、通过专用安检通道、企业冠名专用或优先使用、商务包厅、协议用厅、会议接待、异地机场对接等乘机一条龙地面贵宾服务。

　　而在2013年深圳新机场落成后，专门的贵宾服务转为另一家公司—卓怿公司经营。飞悦公司相关业务及人员也转至卓怿公司。

　　关于深圳新机场的贵宾服务，经常体验的商务人士颇为赞赏。在深圳一家大型金融企业工作的刘静，因为是高端银行卡持有者的缘故，一向是深圳新机场商务贵宾楼的长期使用者。在向时代周报记者谈及贵宾楼的服务时，她赞不绝口：“在贵宾楼里，服务人员会提醒你登机、单独安检、小巴送到飞机底下，多好啊；还有无线网络、沙发、充电电源……”

　　深圳新机场的贵宾楼素有商务楼和政要楼之分，根据媒体披露，贵宾楼分为1号楼和2号楼：1号楼主要服务于商旅人士、明星，2号楼则主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。

　　刘静回忆，有一次她误走到2号楼柜台去办理登机牌，被服务人员礼貌地告知“这里是服务政府VIP的”。这也符合媒体披露的“1号楼犹如酒店大堂，人流稍大，可自由进出；2号楼就没那么容易了，车辆进入需经保安发卡放行，人员进入大堂还会被保安盘问身份”的描写。

　　对此，深圳新机场新闻中心给予时代周报记者的采访回复是，新机场贵宾服务的确分1号楼和2号楼，但否认存在专门为政府官员提供服务的贵宾厅。回复解释称，两栋楼都向市场开放，根据客户的选择，分配在1号楼或2号楼。“指示牌都是指向贵宾楼，没有特意有什么区分或者藏着什么。”有关工作人员说。

　　这名工作人员表示，贵宾厅属于机场基础服务设施，不是深圳新机场特有的。现在记者一窝蜂都来写深圳新机场，让他们感到无奈。