本周（5.18-5.24）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

　　欧洲航空公司表示数年来机票价格持续上涨的趋势即将达到顶峰，这也引发了人们对推动航空业从新冠疫情期间濒临破产到如今取得创纪录利润的“繁荣”的首次怀疑。

　　瑞安航空警告，该公司的机票价格在今年夏季将仅持平或“略微超过”去年，低于此前10%的增幅预测。瑞安航空CEO Michael O’Leary表示，尽管总体需求仍保持“积极”，但瑞安已经开始降低机票价格以填满其飞机。

　　美国联邦航空管理局（FAA）局长Mike Whitaker于5月23日表示，波音在解决安全问题上面临着“漫漫长路”。目前FAA正准备接收波音的问题解决计划。2月底，Whitaker曾给予波音90天的时间来制定一项全面计划，以解决“系统性质量控制问题”，并禁止波音扩大737 MAX产量。

　　Whitaker称，该90天计划将于下周到期，“它并非流程的结束，而是开始意昂3，波音要想回到制造安全飞机的正轨上，将面临漫漫长路。”在1月5日阿拉斯加航空一架737 MAX 9发生空中门塞脱落事件后，波音面临的质疑日益增加。FAA对波音进行的审计也发现了严重问题。

　　5月24日，荷兰基础设施部长Mark Harbers在一封给议会的信中表示，荷兰政府希望减少阿姆斯特丹史基浦机场的夜间航班数量，并且到2025年禁止噪音最大的夜间航班，以减少噪音污染。

　　此举将限制史基浦这一欧洲最繁忙枢纽机场的航班流量。此前，一个地方法院在3月曾命令荷兰政府采取更多措施减少噪音污染。Harbers补充称，2025年夜间航班数量将从32000个减少到27000个，像波音747-400等噪音最大的飞机，将禁止在晚上11点至早上7点之间运营，并且航空业必须将部分飞机更换成噪音更小的飞机。

　　4、捷蓝航空、英航寻求代码共享合作以扩大航线日表示，正在寻求美国交通部批准其与英国航空结成合作伙伴关系，以便两家航空公司能够互相拓展各自的航线网络。这项代码共享协议涵盖了美国75个目的地 ，其中39个在纽约，36个在波士顿，以及17个欧洲城市。

　　航空公司经常采用代码共享协议（能够让航空公司销售合作伙伴航班上的机票）来拓展其航线网络之外的市场。近年来，捷蓝航空一直在扩大其到欧洲的航班服务，增加了飞往巴黎、阿姆斯特丹、都柏林和爱丁堡的航班，但与包括美国航空、美联航和达美航空在内的大型跨大西洋联盟相比则远远不如。

　　在美国总统拜登签署重新授权美国联邦航空管理局（FAA）的法案后，美国西南航空于5月20日宣布，它打算申请里根华盛顿国家机场新增5个航班时段中的一个。

　　西南航空计划新增从华盛顿国家机场到拉斯维加斯哈里·里德国际机场的每日直飞航线。拟开通的航线个。西南航空并非唯一对这些新航班时段感兴趣的航空公司。美国航空5月15日与圣安东尼奥国际机场合作，宣布有意申请从德克萨斯州圣安东尼奥到华盛顿国家机场的直飞航线、芬航和IAG扩大忠诚度合作

　　芬兰航空于5月21日宣布，从5月22日起，芬航Finnair Plus忠诚度计划和英国航空Executive Club计划的会员可以关联他们的账户，并在账户之间转移Avios积分。

　　芬航称，这是它在与IAG Loyalty达成合作之后，自3月9日起采用Avios作为其忠诚度计划货币的“下一步”。Avios奖励积分也被卡塔尔航空、伊比利亚航空、伏林航空和爱尔兰航空的各个忠诚度计划所使用。

　　阿联酋航空和哥伦比亚航空宣布建立新的代码共享合作伙伴关系，以扩大通过欧洲门户进入拉美市场的渠道。

　　该协议将允许乘坐阿联酋航空经马德里、巴塞罗那或伦敦希思罗机场航班的乘客，直飞哥伦比亚的三个目的地，实现无缝连接。代码共享航班将于6月4日起开始，从马德里飞往波哥大、麦德林和卡利，从巴塞罗那飞往波哥大，以及从伦敦希思罗飞往波哥大。与此同时，哥伦比亚航空将把其代码加挂在阿联酋航空运营的巴塞罗那、马德里或伦敦希思罗飞往迪拜的航线、乘客人数超过疫前水平，瑞安航空年度利润创纪录

　　爱尔兰廉价航空公司瑞安航空于5月20日公布了其有史以来最高的年度利润，尽管运营成本大幅上升，但乘客量和收入增长抵消了这一影响，不过瑞安预计当前季度的定价环境会变得较为疲软。

　　瑞安航空表示，截至2024年3月的整个财年内，税后利润增长了34%，达到19.2亿欧元（合21.9亿美元），收入同比增长了25%至134.4亿欧元。瑞安共运送1.84亿名乘客，比疫情前增长了23%。更高的客流量和票价上涨帮助瑞安航空抵消了成本的大幅增长：运营成本同比增长了24%，航空燃油费用飙升了32%。

　　土耳其航空财报显示，它在2024年第一季度取得2.66亿美元的净利润。1-3月期间，土航总收入增长9.6%至47.7亿美元，其中客运收入增长4.8%至38.2亿美元。货运收入在第一季度达到7.5亿美元，同比增长27%。净利润率为4.7%。

　　2024年第一季度，土航共运送1850万名乘客，同比增长8.4%。国际航线万人，国内航线年旅客吞吐量将创纪录

　　迪拜机场集团于5月21日表示，迪拜国际机场（DXB）预计今年将创下旅客吞吐量新纪录，此前第一季度旅客吞吐量同比增长了8.4%。

　　迪拜国际机场是一个重要的全球旅行枢纽，在1-3月期间共接待了约2300万旅客，机场运营商迪拜机场集团表示，这一增长部分是由于阿联酋航空及其低成本姊妹公司Flydubai的航线网络扩张所带动的。迪拜机场集团CEO Paul Griffiths在一份声明中称：“随着第二季度开局强劲，加上对全年其余时间持乐观看法，我们已经把今年的客流预测修订为9100万人次，超过2018年创下的8910万人次的历史最高纪录。”

　　从6月11日开始，法国航空将在巴黎戴高乐机场提供新的礼宾服务，“欢迎和协助”旅客，但该服务需要额外付费。法航表示，将以法语或英语为法航及其代码共享合作伙伴的航班乘客提供一系列定制服务。

　　这些服务包括机场往返40公里范围内的私人接送、行李处理以及通过机场优先通道和/或贵宾休息室或登机口的个性化礼宾协助服务。这一服务采用分级定价结构，根据旅客人数而定，也可以使用里程支付。

　　5月20日，沙特阿拉伯航空和廉航flyadeal所有人沙特集团与空客达成一项105架窄体飞机订单。沙特集团总经理Ibrahim Al Omar将这笔包含12架A320neo和93架A321neo窄体飞机的订单称为沙特有史以来最大的一笔飞机订单。

　　沙特集团表示，沙特阿拉伯航空将接收其中的54架A321neo飞机，flyadeal将接收12架A320neo和剩下的A321neo飞机。

　　威兹航空CEO Jozsef Varadi在接受匈牙利新闻网站index.hu采访时表示，该公司计划在未来几年内购买300多架新飞机，并且到2030年拥有2万名员工。如果实现这一目标，威兹航空将使其机队规模和员工人数（目前为9000人）分别增长一倍多。

　　Varadi说：“我们目前有208架飞机，未来还将购买300多架。我们的目标是到2030-2032年拥有一支由500架飞机组成的机队。机队规模的扩大将为新的基地机场，甚至是成立新航空公司带来机会。”

　　西班牙伊比利亚航空将成为首家接收空客A321XLR机型的航空公司，这款新机将于今年晚些时候加入该航空公司的机队。在“今年夏末”交付后，该A321XLR飞机将首先用于中程航班，然后在下一个冬春航季投入伊比利亚航空的跨大西洋航线上的远程航班运营。

　　据伊比利亚航空透露，首批远程目的地预计将是华盛顿特区和波士顿。这款单通道飞机相比宽体机型，燃料消耗要低30%左右，机舱布局为14个商务舱座位和168个经济舱座位，经济舱座椅带有皮革头枕和4英寸的倾斜角度。

　　Sabre公司推出了一个新的“报价和订单”系统，让航空公司能够为客户创造更具个性化的内容。这个名为Sabre Mosaic的新技术平台将利用谷歌的AI功能，增强航空公司向旅客提供个性化内容的能力，并销售更多非航空旅行产品。

　　国际航空运输协会（IATA）在过去几年里一直在通过其“动态报价”和“统一订单”计划开发报价和订单技术标准。

　　代表美国航空、达美航空、美联航的行业组织美国航空运输协会（A4A）于5月21日敦促政府迅速采取行动，在繁忙的夏季旅行旺季来临前，解决长期以来的空管人员短缺问题。但联邦航空管理局（FAA）官员指责A4A试图推卸航班延误责任。

　　A4A负责人Nick Calio称，空管短缺“对航空公司运营和旅客产生了直接影响”。FAA副局长Katie Thomson对这一批评进行了驳斥，称FAA正在努力增加招聘数量，“聚焦于旅客安全问题，而不是花钱进行宣传作秀。”

　　在2月底按下暂停键之后，波音于5月23日表示，它已更新了新招聘人员的制造与质量培训内容。现在波音的新员工将接受10-14周的基础技能培训，然后才能进入生产车间，这与过去相比，每名员工平均培训时间增加了一两周。

　　在波音的伦顿培训中心，波音安装了供员工练习技能（如布线安装、识别潜在缺陷）的部分737机身。

　　葡萄牙基础设施部长Miguel Pinto Luz于5月21日表示，葡萄牙航空CEO应该专注于运营这家国有航空公司，而不应该“干涉”其私有化，这是股东的事情。在接受《金融时报》早些时候的采访中，葡萄牙航空CEO Luis Rodrigues呼吁政府保持对葡航的部分持股，并表示他预计出售将在几个月内正式启动。

　　Rodrigues还为引入非航空投资者以缓解竞争担忧的可能性进行了辩护。Pinto Luz告诉记者：“我同意葡航CEO应该专注于经营公司，而不要干涉股东的问题。葡航需要良好的管理。”

　　英国易捷航空表示，通过在其新的控制中心利用AI技术，易捷的运营团队得以更好地对航班进行管理。易捷位于贝德福德郡卢顿机场附近的一体化控制中心的工作人员使用一款名为Jetstream的AI工具。

　　易捷称，该工具帮助工作人员在地面更快地解决飞行员和机组人员的问题。该AI工具据称能够对后备机组要求进行预测并为每次航班运营推荐最优机组选择。继续滑动看下一个轻触阅读原文

　　原标题：《国际市场：史基浦禁止高噪音飞机夜航；易捷利用AI管理航班运营》